银川俊彦视觉传达设计有限公司今天和大家讨论一下: 多级离心泵入口,为啥大多在驱动端?

　　1. 泵的推力轴承比径向轴承结构复杂，不便于拆装，更换驱动端轴承需要卸联轴器，如果推力轴承在联轴器端，增加了拆装维修难度。而且这样轴向窜量也好调整些.

　　2. 可能与转子零件的均衡分布有关，如果入口在非驱动侧，那么平衡盘、平衡鼓这些零件需安装在驱动侧，驱动侧已经有对轮，头重脚轻的感觉;

　　3. 既然推力轴承设计在非驱动端，一般轴向力是非驱动端向驱动端的，由于残余轴向力由推力轴承承载，最终由轴承座承载，推力轴承设计在非驱动端，推力轴承承受拉力，大大增强了轴承座的承载能力。主轴向力是从高压端指向入口低压的，但是增加平衡机构后，一般给为了不磨平衡盘，总轴向力是外推的。

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